開封黃河大橋(開封黃河高速公路大橋)的建設在五個方面創下了全國第一：一是橋的長度及其七座塔的橋式和八橋跨的連續數量，在國內居第一，在世界上居第二，只有美國有一座九塔橋。二是國內第一次采用了由日本引進的環氧填充型鋼絞線斜拉索體系，作為主橋斜拉索。三是國內第一次在主橋鞍座部分采用耐老化、高強度的HDPE分絲管結構，目前正在申請國家專利。四是支撐橋塔的支座第一次采用萬噸抗震球形支座，目前國內其他同類橋梁支座均達不到萬噸。五是國內第一次在50米T梁安裝時采用雙固定墩結構。
開封黃河大橋(開封黃河高速公路特大橋)為G45大（慶）廣（州）高速公路南北跨越黃河的特大橋。開封黃河大橋于2004年9月開工建設，總投資約20億元，全長7858米，主橋長1010米，橋寬37.4米。
【項目時間】：2019-03-12
【項目名稱】：開封橋
【檢測分類】：|鋼絲繩生產許可證|鋼結構工程檢測|
【檢測項目】：1、原材料理化性能檢測 2、焊材理化性能檢測 3、焊縫理化、無損檢測 4、涂裝質量
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開封黃河大橋(開封黃河高速公路大橋)的建設在五個方面創下了全國第一：一是橋的長度及其七座塔的橋式和八橋跨的連續數量，在國內居第一，在世界上居第二，只有美國有一座九塔橋。二是國內第一次采用了由日本引進的環氧填充型鋼絞線斜拉索體系，作為主橋斜拉索。三是國內第一次在主橋鞍座部分采用耐老化、高強度的HDPE分絲管結構，目前正在申請國家專利。四是支撐橋塔的支座第一次采用萬噸抗震球形支座，目前國內其他同類橋梁支座均達不到萬噸。五是國內第一次在50米T梁安裝時采用雙固定墩結構。
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