檢測介紹
預應力摩阻損失是后張預應力混凝土梁的預應力損失的主要部分之一,對它的準確估計將關系到有預應力是否滿足梁使用要求,影響這梁體的預拱變形,在某些情況下將對影響著橋梁的整體外觀等。在現行橋梁規范中,對于一定的成孔材料其孔道摩阻系數是一個定值,并不考慮預應力鋼絞線的數量、張拉力的噸位、曲率半徑的影響。但是實際上,當孔道曲率半徑較小時,預應力鋼絞線在同樣的張拉控制力下,產生的徑向作用很大,預應力鋼絞線有陷入孔道內壁的趨勢,將增大摩阻系數。此外,隨著預應力鋼絞線根數的增加,沿小曲率半徑布置的鋼絞線受力不均勻,預應力鋼絞線之間、鋼絞線與孔道壁之間的摩阻也將有所不同,這些因素都將引起摩阻系數的增大。一般來說,隨著曲率半徑的減少,預應力鋼絞線數量的增加,摩阻系數也將增大。因此,對孔道摩阻系數進行檢測是非常必要的。
檢測標準
檢測項目:
錨口摩阻、管道摩阻、鋼絞線回縮等
涉及標準:
JGJ85-2010預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程
TB/T3193-2016鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術條件
JT/T329-2010 公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器
TZ 203-2008鐵路共線鐵路橋涵工程施工技術指南
JTG/T 3650-2020公路橋涵施工技術規范
Q/CR566-2017鐵路后張法預應力混凝土梁摩阻測試方法
TB/T 3043-2018 客貨共線鐵路預制后張法預應力混凝土簡支梁
TB 10092-2017 鐵路橋涵混凝土結構設計規范
注:因執行標準較多,只展示部分常用標準,其他檢測標準請聯系客服進行咨詢。
突出優勢
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檢測周期短
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